Volkswagen Golf Mk7 Termostat ve Devirdaim Kaçağı

Hızlı Çözüm Özeti: Bursalı Oto uzman servisinde, Volkswagen araçlarına özel diyagnoz cihazlarıyla arıza tespiti yapılır ve Volkswagen Golf Mk7 Termostat ve Devirdaim Kaçağı sorununun kök nedeni mekanik/elektronik olarak garantili şekilde onarılır.

Şikayet ve Belirtiler

Volkswagen Golf Mk7, Leon veya Octavia gibi 1.2 ve 1.4 TSI MQB platformu araçlarda sürücülerin en sık karşılaştığı sorunlardan biri, gösterge panelinde aniden beliren kırmızı "Check Coolant Level" (Soğutma Sıvısı Seviyesini Kontrol Edin) uyarısıdır. Kaputu açıp baktığınızda genleşme kabındaki (yedek su deposu) pembe antifriz seviyesinin minimum çizgisinin altına indiğini görürsünüz. Motor yağında herhangi bir köpürme veya renk değişimi yoktur, aracın çekişi normaldir, ancak aracınızın altını kontrol ettiğinizde veya motor bloğunun ön tarafına (emme manifoldunun altına) baktığınızda pembe renkte kurumuş sıvı izleri ya da taze su damlaları fark edebilirsiniz. Zamanla bu su eksiltme durumu sıklaşır.

Kök Neden (Teknik Analiz)

Bu motorlarda (EA211 serisi) devirdaim pompası (water pump) ve termostat, tek bir modül (housing) halinde tasarlanmıştır ve doğrudan motor bloğuna cıvatalanmıştır. Orijinal üretici, ağırlık tasarrufu ve maliyet odaklı bir tasarımla bu gövdeyi plastikten üretmiştir. Motorun sürekli ısınıp soğuması (ısıl genleşme) ve plastik gövdenin farklı ısı döngülerine maruz kalması sonucunda, motor bloğu ile birleştiği noktada mikro düzeyde çarpılmalar (eğilmeler) başlar. Ayrıca gövde üzerindeki kılcal çatlaklar veya modül ile motor bloğu arasındaki ince kauçuk contanın ezilip özelliğini yitirmesi, basınçlı ve sıcak soğutma sıvısının dışarıya sızmasına neden olur. Sistemdeki yüksek basınç altında sızıntı kaçınılmaz hale gelir.

Çözüm ve Onarım Süreci

Sızıntının kalıcı olarak giderilmesi için sistemin yenilenmesi şarttır.

1. Araç lifte alınır ve motorun ön üst kısmındaki bazı hava hortumları sökülerek çalışma alanı yaratılır.
2. Sistemin içindeki eski soğutma sıvısı güvenli bir şekilde tahliye edilir.
3. Devirdaim pompasına hareket veren küçük triger (tahrik) kayışı sökülür. (Bu kayışın da değişmesi şiddetle önerilir).
4. Çatlak veya eğilmiş olan termostat ve devirdaim modülü motor bloğundan ayrılır. Bloğun üzerindeki yüzey dikkatlice temizlenerek pürüzsüz hale getirilir.
5. Yeni ve revize edilmiş, geliştirilmiş contaya sahip komple devirdaim/termostat modülü araca monte edilir.
6. Sisteme G12evo veya uygun speklerde yeni nesil orijinal antifriz-saf su karışımı doldurulur.
7. Vakum makinesiyle sistemin havası alınır ve sızdırmazlık testleri yapılarak araç çalıştırılır.

Bursalı Oto Uzman Tavsiyesi

Bu arıza kesinlikle ihmal edilmemesi gereken, oldukça kritik (acil) bir durumdur. Su kaçağı küçük gibi görünse de basınç altında aniden çatlak büyüyebilir ve tüm soğutma sıvısı yola boşalabilir. Bu durumda hararet aniden yükselir ve silindir kapak contası yanmasına, hatta motor bloğunun çatlamasına kadar giden çok ağır ve masraflı mekanik hasarlar oluşur. Sizi yolda bırakma potansiyeli çok yüksektir. Fethiye Bursalı Oto olarak, bu kronik MQB platformu arızasında Alman standartlarında onarım yapıyor, en güncel revizyonlu parçaları (geliştirilmiş gövde ve contalar) kullanarak sorununuzu kökten çözüyoruz.